GS.TS Hoàng Văn Cường, ĐBQH đoàn Hà Nội ví cải tạo chung cư cũ giống như một cô gái lớn xinh đẹp, muốn lấy chồng và có nhiều chàng trai muốn hỏi làm vợ. Ông bố cũng muốn gả con gái, nhưng không thể ...

Bộ Giao thông vận tải cho biết phải có sự đồng ý của Thường vụ Quốc hội, ý kiến chỉ đạo của Chính phủ thì mới giao Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thụ hưởng kinh phí nguồn sự nghiệp kinh tế năm 2021.

Chia sẻ quan điểm với PV Tiền Phong xung quanh việc Viện kiểm sát cấp cao ra kháng nghị với quyết định giảm án tù của ông Phan Sào Nam, luật sư Ðặng Xuân Cường - Công ty luật TAT Law Firm cho rằng ...

Trước phản ánh của dư luận và người dân về ùn ứ ở sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) có nguyên nhân quản lý kém, trả lời Tuổi Trẻ, ông Phạm Vũ Cường - phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - ...

Qua từng thời kỳ cách mạng, Đảng và Nhà nước đều có các chủ trương, chính sách, pháp luật phù hợp để vừa đấu tranh bài trừ tệ nạn mê tín dị đoan, lễ hội phản cảm, nhưng vẫn bảo đảm quyền tự do tín ...

Trái với hình dung của nhiều người, chính cấu trúc tổ chức, chứ không phải công nghệ, mới là yếu tố đóng vai trò chủ đạo giúp chuyển đổi số sớm thành công.

'Với diễn biến phức tạp của dịch bệnh Covid-19, với tình hình tiêm vaccine trên toàn cầu như hiện nay, tôi cho rằng sẽ không an toàn nếu nước ta nóng vội, mạo hiểm áp dụng hộ chiếu vaccine vào thời ...

Đã đến lúc các cơ quan chức năng cần đặt niềm tin vào Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, với mấu chốt là sớm mạnh dạn trao cho cơ quan này cơ chế cởi mở và quyền tự quyết.

Trung Quốc đang trỗi dậy mạnh mẽ nhưng khó có thể soán ngôi Mỹ, nếu Washington khắc phục những rối loạn, chia rẽ nội bộ, theo CEO Jamie Dimon.

Hạn hán lịch sử, Đài Loan buộc phải đóng cửa một phần hệ thống tưới tiêu nông nghiệp để dành nguồn nước quý giá cho các nhà máy bán dẫn.

Khoản phạt của Alibaba được đưa ra sau cuộc điều tra chống độc quyền kéo dài chỉ 4 tháng - tốc độ nhanh chóng mặt so với các cuộc điều tra tương tự ở Mỹ hay châu Âu... Sau khi lĩnh án phạt kỷ lục với ...

Việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chỉ được khai thác, vận hành, mà không có quyền sở hữu, định đoạt hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt đã chặn đà tự làm mới của doanh nghiệp.

“Cứ 2 tuần Việt Nam có thêm một sân golf được cấp phép. Sắp tới, dự kiến mỗi năm Việt Nam có thể có thêm 50 - 100 sân golf”. Với đà tăng trưởng này, chúng ta sẽ trở thành cường quốc thế giới về sân ...

Ngành đường sắt đang mắc kẹt giữa một bên là hệ thống kết cấu hạ tầng lạc hậu, cũ nát, một bên là mục tiêu xây dựng một tuyến đường sắt tốc độ cao hiện đại vẫn nằm trên giấy.

Đại dịch Covid-19 bùng phát bồi thêm cú đấm knock-out vào ngành đường sắt. Khối tài sản trị giá hàng chục tỷ USD hao mòn theo thời gian gây nhức nhối, lãng phí nguồn lực to lớn của đất nước.

Có lẽ đây là lúc thích hợp để thảo luận về những khía cạnh mang tính nguyên tắc trong quan hệ Nga-Ấn: hai bên sẽ đi về đâu và cần gì ở nhau, điều gì ngăn cách và điều gì đưa hai bên đến gần nhau hơn.